最新年4月10日06时起，因为隧道养护施工，青兰高速临汾到吉县段中乡宁收费站至光华收费站（吉县去往临汾方向）路段要进行全幅封闭施工，请所有车辆绕行通过。从光华收费站至乡宁收费站（临汾去往吉县方向）的路段可以正常通行，或根据交通指示牌的信息借道（借下行道路）通行，预计改造工程08月31日24时完工，对您出行带来不便敬请谅解，来源：山西交控集团临汾南高速分公司。携手，致力于做临汾本地新媒体。 　　这就是永鑫铁路专用线工程项目建设现场。该项目总投资23.2亿元，总长度27.7公里，由山西永鑫通海铁路物流公司实施，自瓦日线安泽站西端引出，沿沁河、蔺河北上，至唐城工业园。

　　“这条铁路线为国铁Ⅱ级单线电气化重载铁路，能满足万吨大列的运输条件，年运营能力可达万吨。目前，线下工程已经完成90%以上。”山西永鑫通海铁路物流公司工程管理部部长于鹏虎介绍。

　　山区的铁路项目，隧道和桥梁数量多、占比大。永鑫铁路专用线涉及的隧道共有6条，长度7.6km，桥梁共有16座，长度4.2km，在整个项目中，桥隧比为44%。于鹏虎说：“其中，总长度4.公里的黄羊隧道是整条线路的控制性工程，经过两年多的建设，未贯通部分仅剩米。”

　　记者一行沿路北上，看到蔺河西侧的十几个桥墩，整齐矗立在一条条沟壑中。“16座桥梁共需片预制梁，包括16米、24米、32米三种规格，其中跨度最大的32米预制梁，对技术参数、生产工艺的要求很高。”于鹏虎说。

　　位于唐城镇的制梁场内，3座龙门吊高高耸立、有序运行，搅拌站的4台料管已经安装到位，大型机械往来穿梭，施工人员正在各个工作面上紧张施工，处处呈现出一派火热的建设场景。

　　“制梁场的建设是整个项目中最关键的施工工序，是架桥、铺轨的基础。”中铁一局集团永鑫铁路第十标段项目经理陈鑫信心十足，“为了确保本月中旬完成制梁场内所有大型设备的调试工作，我们从浙江丽水调来了大型龙门吊设备。接下来，我们将抓紧完成两台百万吨龙门吊装置的安装，建成搅拌站，完成厂区地面硬化，确保早日具备制梁生产条件。”

　　项目党支部副书记谭铭杰介绍：“永鑫铁路专用线项目是推进‘公转铁’、改善运输结构的重要项目，我们集团将在技术、人力、设备等方面全力保障该项目的需要。目前，项目部已经建成了实验区，建立了质量管理体系，成立了质量管理领导小组，设立了青年安全质量监督岗和群众安全监督员，以确保项目推进全过程的安全、环保。”

　　“项目的顺利推进离不开安泽县各有关部门和当地乡镇的保驾护航。”于鹏虎介绍，议宁一村、二村位于集运站用地范围内，需要整村搬迁，当地政府一户一户做工作，高效完成了这两个自然村户群众的移民搬迁。同时，铁路专用线的红线范围内与千伏高压线路存在多处交叉影响，电力部门组织专门力量，把一座座电力铁塔“搬”上了山，保证了专用线项目的施工进度。

　　于鹏虎表示，根据建设目标任务，这条铁路专用线将于年全面建成。通车后，将改变唐城工业园区乃至周边的运输结构，变公路运输为铁路运输，运输能力会大幅提高，同时能够有效保护铁路沿线的生态环境。

　　在广大建设者的努力下，如今的永鑫铁路专用线已经颇具规模。不难想象，几年后，这里将会有一列列满载焦炭、煤炭的重载货车，飞驰在太岳群山中，形成一幅幅工业与生态和谐共存的美丽画卷。

文/图临汾日报全媒体记者柴云祥霍壮

来源：临汾日报（未经授权严禁转载）

最新年4月10日06时起，因为隧道养护施工，青兰高速临汾到吉县段中乡宁收费站至光华收费站（吉县去往临汾方向）路段要进行全幅封闭施工，请所有车辆绕行通过。从光华收费站至乡宁收费站（临汾去往吉县方向）的路段可以正常通行，或根据交通指示牌的信息借道（借下行道路）通行，预计改造工程08月31日24时完工，对您出行带来不便敬请谅解，来源：山西交控集团临汾南高速分公司。携手，致力于做临汾本地新媒体。