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临汾西站ID：linfenxi “临汾旅游号”冠名专列 借山西旅游发展大会在临汾市举办的东风，继“临汾·尧都号”高铁冠名专列之后，临汾又一冠名列车“临汾旅游号”即将横空出世！哪个车次会入选“临汾旅游号”冠名专列呢？当然是三进车啦！何为三进车？即进京、进沪、进穗列车。三进车可是衡量当地铁路发展的一大标准。 欢迎留言 临汾西站、临汾站众多车次您认为哪趟列车最应该成为“临汾旅游号”专列呢？欢迎大家在下方留言区留言交流！ 高速动车组系列日常线G/G次运行区间 永济北~北京西 停经区域 停经区域覆盖山西、河北、北京等省市 评价 年7月1日大西高铁开通初期，大西高速线上唯一一对日常线高铁为G∕G次，运行区间为北京西~运城北。年12月25日永济市政府正式冠名G∕G次为“永济号”，G∕G次始发终到站由运城北变更为永济北，运行区间调整为北京西~永济北。至此永济借冠名之力，永济北站开始拥有始发车，甚至成为全国少数拥有始发进京动车而且是高速动车的县级市之一，“永济号”动车的运行，使得永济旅游品牌宣传步入快车道。 “临汾旅游号”冠名此车次排除 高峰线G/G次运行区间 临汾西~北京西 停经区域 停经区域覆盖山西、河北、北京等省市 评价 G/G次为高峰线，运行区间为北京西~临汾西，据上次年12月底高峰期开行G/G次到目前为止，此对高速动车再未开行过，一直铺画在运行线上。CRHA车型是目前大西高速线最舒适、最高大上的动车组，G/G次使用CRHA重联开行并且G/G次时刻点非常好。无论从运用车型还是时刻来看，G/G次是“临汾旅游号”冠名专列的最佳车次。可借冠名之力使G/G次长期开行，增加临汾西站始发运力。一举两得！（西站菌力挺） 动车组系列D/D次运行区间 临汾西~北京西 停经区域 停经区域覆盖山西、河北、北京等省市 评价 D/D次是目前临汾西站日常唯一一对始发终到动车（另一对日常始发终到动车D/D次空跑不办客）。从时刻来看，D/D次开往北京早去晚回极大方便了临汾人民，若作为“临汾旅游号”列车吸引游客乘车来临，时刻有些差强人意；从车型来看，D/D次运用车型为CRH5A型动车组，年4月1日石太客专开通之后主打车型为CRH5A型动车组，大西高铁开通之后石太客专上“服役”的CRH5A型动车组转为大西高铁线上服务，至此CRH5A型动车组已有将近10年的车龄，此车型个别车辆的动车座椅不能旋转、靠背不能调动。虽然大部分座椅没有面壁（靠窗），不过车厢里有一半的座位是反向的，并且过隧道耳鸣严重（视个人体质情况不同），CRH5A型动车是大西高铁线上与其他车型相比较，车型最旧、旅客体验最差的动车组（没有之一），总不会花钱冠名D/D次让全国各地的游客乘坐最破的动车来临汾旅游吧？（西站菌极力不推荐） D/D次运行区间 运城北~北京西 停经区域 停经区域覆盖山西、河北、北京等省市 评价 D/D次运用车型为CRH5A型动车组与D/D次运用车型相同（情况同D/D次） 普速列车系列K/4次运行区间 北京~运城 停经区域 停经区域覆盖山西、河北、北京等省市 评价 K/4次为太客诚之约快速旅客列车，秉承“关公文化”的服务理念，与“临汾旅游号”主旨不符，故“临汾旅游号”冠名此车次排除 K/10次运行区间 北京~韩城 停经区域 停经区域覆盖山西、河北、北京等省市 评价 K/10次为太客尧之情快速旅客列车，秉承宣传“尧文化”的宗旨，为全路“红旗列车”（红旗列车是全国铁路系统评比旅客列车的最高荣誉）从服务质量上来看一流杠杠的；从时刻来看K次北京~韩城，北京站夕发，临汾站朝至。K/10次可作为“临汾旅游号”普速专列的不二之选！（西站菌推荐） 以上内容仅供参考,并不构成宣传、诱使、或其他任何建议！ 您认为哪趟列车最应该成为“临汾旅游号”专列呢？欢迎大家在下方留言区留言交流！临汾西站ID：linfenxi7 微博：临汾西站 |
